Što znače oznake na naplatku: ET, JxR, KBA, PCD, središnji provrt

Većina ključnih podataka o naplatku utisnuta je na njemu samom — najčešće na stražnjoj strani krakova ili na dnu, gdje naliježe guma. Zapis poput 7,5J x 17 ET35 govori širinu, profil ruba, promjer i odmak naplatka odnosno felge; zajedno s razmakom vijaka (PCD) i središnjim provrtom odlučuje hoće li naplatak uopće pravilno sjesti na vaše vozilo. Ispod objašnjavamo svaku oznaku posebno — i što se događa ako neka ne odgovara.

Zapis 7,5J x 17 ET35 — dio po dio

Uzmimo najčešći primjer. Na stražnjoj strani kraka nalazi se utisnut zapis, na primjer 7,5J x 17 ET35. Znači sljedeće:

• 7,5 — širina naplatka u inčima. Mjeri se između unutarnjih rubova na koje naliježe guma, ne preko cijelog naplatka.
• J — standardizirani profil ruba na koji se oslanja peta gume. Kod osobnih vozila J je daleko najčešći.
• x 17 — promjer naplatka u inčima. Mora se podudarati s promjerom gume.
• ET35 — odmak naplatka u milimetrima. Objašnjavamo ga posebno jer je najčešći izvor problema.

Uz taj zapis na naplatku ćete često pronaći i natpis MAX LOAD s nosivošću u kilogramima, kod datuma lijevanja i kod kalupa. Upravo su te sitne oznake važne i kada želite prepoznati originalni naplatak.

ET — odmak koji odlučuje ponaša li se kotač ispravno

ET (njem. Einpresstiefe) je udaljenost u milimetrima između naležne površine naplatka — mjesta gdje naplatak naliježe na glavčinu — i središnje ravnine naplatka. Pozitivan ET znači da je naležna površina pomaknuta prema vanjskoj strani kotača. Viši ET gura kotač dublje pod blatobran, niži ET ga gura prema van.

Pogrešan ET nije kozmetički detalj. Posljedice se u praksi brzo pokažu:

• Trenje o blatobran, oprugu ili dijelove podvozja — najčešće pri punom zakretu upravljača ili potpuno opterećenom vozilu.
• Duža poluga sile na ležaju kotača. Ležaj radi pod opterećenjem za koje nije dimenzioniran i brže se troši.
• Promijenjena geometrija upravljanja. Upravljač postaje nemiran, vozilo pri kočenju može vući u stranu.

Opća preporuka je ne odstupati od tvorničke vrijednosti više od otprilike 5 mm. Najpouzdanija referenca je ET utisnut na vašim originalnim naplatcima.

PCD — razmak vijaka

PCD (pitch circle diameter) govori broj rupa za vijke i promjer kruga na kojem leže njihova središta. Zapis 5×112 znači pet rupa na krugu promjera 112 mm. Na forumima se susreće i razgovorni izraz »razmak između vijaka« — znači isto što i razmak vijaka.

PCD mora točno odgovarati. Naplatak 5×112 ne ide na glavčinu 5×100, iako je razlika samo 12 mm — rupe se jednostavno ne poklapaju.

Kako izmjeriti PCD kod kuće

1. Kod 4 i 6 rupa izmjerite udaljenost između središta dviju nasuprotnih rupa. To je PCD.
2. Kod 5 rupa izmjerite udaljenost između središta dviju susjednih rupa i pomnožite je s 1,701 (geometrija pravilnog peterokuta). Primjer: 65,8 mm x 1,701 ≈ 112 mm.

Središnji provrt — zašto kotač vibrira iako je balansiran

Središnji provrt (u razgovoru i središnja ili centrirna rupa) je otvor u sredini naplatka koji nasjeda na rub glavčine. Naplatci izrađeni za konkretno vozilo imaju provrt točno po mjeri glavčine — kotač se centrira na glavčini, a vijci ga samo pričvršćuju. Ako je provrt veći od glavčine, kotač centriraju samo vijci. Već mala pogreška pri pritezanju znači vibracije pri većim brzinama.

Aftermarket naplatci u pravilu imaju veći, univerzalni provrt koji se na pravu mjeru smanjuje centrirnim prstenom — na primjer sa 66,6 na 57,1 mm. Rješenje funkcionira, ali prsten mora biti točnih dimenzija i prisutan na sva četiri kotača. Ako kupujete rabljene naplatke, provjerite jesu li prstenovi uopće ugrađeni.

Nekoliko čestih kombinacija PCD-a i središnjeg provrta (podaci su informativni — uvijek provjerite za svoj model i godište):

Vozilo	PCD	Središnji provrt
VW i većina Audija	5×112	57,1 mm
Mercedes, noviji Audi	5×112	66,5–66,6 mm
Stariji BMW (serije E i F)	5×120	72,56 mm (starije X5 i X6: 74,1 mm)
Noviji BMW (serija G, postupno od 2015. do 2019., ovisno o modelu)	5×112	ovisno o modelu
Honda, Toyota, Nissan, Hyundai, Mazda	5×114,3	ovisno o modelu
Stariji kompaktni modeli (Golf III do 1997., stariji Civic i Corolla)	4×100	ovisno o modelu

Pozor kod BMW-a: noviji modeli serije G koriste 5×112, a ne više 5×120. Naplatci sa starijeg BMW-a dakle ne idu automatski na noviji.

KBA broj — homologacija aftermarket naplatka

Na certificiranim aftermarket naplatcima utisnut je KBA broj — kod starijih naplataka peteroznamenkasti, u obliku KBA 4xxxx, kod naplataka po novijem sustavu šesteroznamenkasti (KBA je njemački savezni ured za motorni promet). Nalazi se na dnu naplatka ili na stražnjoj strani kraka. Prema tom broju pronađete Gutachten — dokument koji navodi na koja vozila naplatak smije i pod kojim uvjetima.

Dva detalja. Međunarodna homologacija ECE R124 vrijedi za zamjenske naplatke koji dimenzijski odgovaraju originalu. Njemačka je 20. lipnja 2025. dotadašnje potvrde Teilegutachten i ABE zamijenila novom potvrdom TTG (Teiletypgenehmigung); postojeće potvrde ABE i Teilegutachten vrijede do 19. lipnja 2028., a nove potvrde TTG nose šesteroznamenkasti KBA broj (izvor: priopćenje za javnost KBA br. 18/2025, kba.de).

Originalni (OEM) naplatak u pravilu nema KBA broj. Umjesto njega nosi OEM broj dijela proizvođača vozila, na primjer 5G0601025, jer je homologiran zajedno s vozilom. To je jedna od ključnih razlika među kategorijama naplataka — detaljnije smo je objasnili u članku o razlici između originala, aftermarketa i replike. Koje dimenzije vaše vozilo uopće smije imati, piše u prometnoj dozvoli: u novijim dozvolama u rubrikama 15.1 i 15.2. Što se sve provjerava na tehničkom pregledu, opisali smo u članku o naplatcima i tehničkom pregledu. Navodi o homologaciji i propisima opća su informacija, a ne pravni savjet — obvezujuće podatke provjerite kod nadležnog tijela ili na tehničkom pregledu.

Sve oznake na jednom mjestu

Oznaka	Što znači	Gdje ga pronaći
7,5J	širina u inčima i profil ruba	zapis dimenzija na stražnjoj strani kraka
x 17	promjer naplatka u inčima	isti zapis dimenzija
ET35	odmak naplatka u mm	uz zapis dimenzija
PCD (npr. 5×112)	broj rupa i promjer kruga vijaka	nije uvijek utisnut — izmjerite ga
Središnji provrt (npr. 57,1)	promjer središnjeg provrta	izmjerite pomičnom mjerkom
KBA broj (peteroznamenkasti 4xxxx ili noviji šesteroznamenkasti)	njemačka homologacija aftermarket naplatka	dno naplatka ili stražnja strana kraka
OEM broj (npr. 5G0601025)	broj dijela proizvođača vozila	stražnja strana kraka originalnog naplatka
MAX LOAD	nosivost u kilogramima	stražnja strana naplatka
Kod datuma	godina i razdoblje lijevanja	stražnja strana naplatka

Što možete učiniti već danas

1. Pogledajte stražnju stranu krakova jednog kotača i pročitajte zapis dimenzija, ET te eventualni KBA ili OEM broj. Fotografirajte oznake — dobro će doći pri svakoj kupnji.
2. Otvorite prometnu dozvolu i provjerite rubrike 15.1 i 15.2 — tamo su upisane dopuštene dimenzije za vaše vozilo.
3. Prije narudžbe novih naplataka pomičnom mjerkom izmjerite središnji provrt i PCD prema gornjem postupku.

Ako tek birate novi komplet, pomozite si postupkom korak po korak u vodiču za odabir prave dimenzije naplatka, a ponudu pogledajte među originalnim naplatcima u našoj trgovini.

Česta pitanja

Koliko je odstupanje kod ET-a još prihvatljivo?

Opća preporuka je do otprilike 5 mm od tvorničke vrijednosti. Veće odstupanje mijenja širinu traga kotača, opterećenje ležajeva i odziv upravljača. Ako naplatak koji vam se sviđa odstupa više, posavjetujte se prije kupnje — ponekad je rješenje druga izvedba istog modela.

Idu li naplatci 5×112 na auto s 5×100?

Ne. Rupe se ne poklapaju, razliku nije moguće »povući« vijcima. Na tržištu postoje adapteri, ali to je dodatni element između glavčine i naplatka koji mora biti homologiran za vozilo. Najjednostavniji i najsigurniji put je naplatak s pravim PCD-om.

Zašto originalni naplatak nema KBA broj?

Zato što je homologiran zajedno s vozilom i stoga ne treba zasebnu potvrdu. Umjesto KBA broja nosi OEM broj dijela proizvođača vozila. KBA odnosno ECE homologacija namijenjena je zamjenskim, aftermarket naplatcima.

Trebam li centrirne prstenove?

Samo kada je središnji provrt naplatka veći od promjera glavčine — to je uobičajeno kod aftermarket naplataka s univerzalnim provrtom. Prsten mora biti točnih dimenzija, na primjer sa 66,6 na 57,1 mm. Naplatci izrađeni za konkretno vozilo imaju provrt već po mjeri glavčine.

Što znači oznaka H2 u zapisu dimenzija?

H2 označava dvostruku grbu (hump) na obodu naplatka. Grba drži petu gume bez zračnice (tubeless) na svom mjestu, da pri nižem tlaku ili u zavoju ne sklizne sa sjedišta. Kod suvremenih naplataka za osobna vozila H2 je najčešća izvedba.