Ločen komplet zimskih platišč se izplača, če vozilo vozite dnevno in imate lakirana alu platišča z nizkoprofilnimi pnevmatikami. Kdor prevozi malo kilometrov ali bo vozilo v letu ali dveh zamenjal, se pogosto bolje odreže brez njega. Spodaj je razčlenjeno, kaj vas prepenjanje gum na en sam komplet platišč (feltn) stane v obrabi pnevmatik, ventilov in robov platišč — in kdaj se drugi komplet ne izplača.
Kaj zahteva zakon in do kdaj
Zimska oprema je obvezna od 15. novembra do 15. marca naslednjega leta, izven tega obdobja pa kadar koli, če so na cesti zimske razmere (5. člen Pravilnika o zimski opremi vozil v cestnem prometu).
- Zimske pnevmatike na vseh štirih kolesih — z oznako M+S, M.S ali M&S na boku in najmanj 3 mm globine kanalov dezena; plitvejši dezen ne šteje več v zimsko opremo.
- Ali letne pnevmatike z najmanj 3 mm dezena in ustrezno velike snežne verige v priboru — pri vozilih do 3.500 kg. Verige morajo ustrezati vgrajeni dimenziji.
- Izjema za obalno območje (4. člen Pravilnika o zimski opremi vozil v cestnem prometu): tam za zimsko opremo štejejo tudi same letne pnevmatike z najmanj 3 mm dezena. Ob zimskih razmerah pa morajo biti tudi tam na pogonskih kolesih snežne verige.
Globa za voznika brez zimske opreme po Zakonu o pravilih cestnega prometa znaša 40 evrov, če vozilo zaradi tega obstane na vozišču ali ovira promet, pa 500 evrov in pet kazenskih točk. AMZS priporoča najmanj 4 mm. Pozor tudi na oznako: M+S je oznaka proizvajalca in sama ne dokazuje preizkusa, alpski simbol 3PMSF pa pomeni, da je pnevmatika opravila predpisani preizkus oprijema na snegu po pravilniku UNECE R117.
Zato še danes izmerite globino dezena na zimskih gumah, ki jih hranite doma. Če so pod 4 mm, se najprej odločite za pnevmatike, šele nato za feltne.
Kaj vas stane prepenjanje na eno samo garnituro
Kdor ima eno garnituro, gume dvakrat letno sname s platišč in jih nato znova namesti nanje. Posledice se seštevajo skozi leta in se ne vidijo na računu.
| Kaj vas stane | Zakaj | Kako se pokaže |
|---|---|---|
| Peta pnevmatike | ponavljajoča obremenitev; obrabljeno orodje montirnega stroja lahko zareže vanjo, zato mora biti redno vzdrževano | počasno puščanje, v skrajnem primeru nenaden padec tlaka |
| Ventil oziroma servisni komplet TPMS | tesnilo, matica in jedro se ob demontaži obremenijo in se s časom postarajo | kolo počasi izgublja tlak |
| Rob venca platišča | snemalna roka drsi po robu; pri alu platišču to pomeni prasko skozi lak | poškodovan lak je sprožilec korozije |
| Uravnoteženje | kolo je po vsaki premontaži znova neuravnoteženo | strošek in čas ob vsaki menjavi |
Cen ne navajamo, ker se ceniki razlikujejo. Vprašajte za dve številki: ceno prepenjanja štirih gum s centriranjem in ceno menjave kompletnih koles. Razliko pomnožite z dvema menjavama letno in s številom let, ki jih boste vozilo še obdržali.
Če se za ločen komplet ne odločite, ob vsaki premontaži naročite zamenjavo servisnega kompleta ventila.
Sol in korozija: zakaj je poškodovan lak resnejši od praske
Aluminij pred korozijo varuje tanka pasivna oksidna plast, ki se sama tvori na površini. Kloridni ioni iz posipnih sredstev, najsi gre za natrijev ali kalcijev klorid, jo prebijejo in sprožijo jamičasto korozijo — razjedo, ki gre v globino.
Pod poškodovanim lakom se razvije nitasta (filiformna) korozija: potrebna sta klorid in vlaga, ki prehaja skozi prevleko. Brez poškodbe laka se proces praviloma sploh ne začne. Sprožilec je torej praska — od snemalne roke, odletelega kamna, robnika.
Od tod dve navodili. Platišča po zimi sperite tudi z notranje strani venca — tam se sol nabere in ostane. Prasko do kovine pa sanirajte pred zimo, ne po njej; kaj je še popravljivo, pojasnjuje članek o popravilu ukrivljenega ali razpokanega platišča.
Jeklena ali alu platišča za zimo
Jeklena platišča so bistveno cenejša, ob udarni jami se prej upognejo kot počijo in jih je pogosto mogoče zravnati. Kozmetična poškodba jeklenke ne zniža njene vrednosti, pri lakiranem alu platišču pa jo. Slabost je masa: težje kolo pomeni večjo nevzmeteno maso — del mase, ki ga vzmetenje ne blaži, zato kolo slabše sledi podlagi.
Trditev, da alu platišča pozimi »ne prenesejo soli«, je pretirana: nepoškodovan tovarniški lak je dobra pregrada. Alu komplet za zimo je legitimna izbira, zahteva pa spiranje in pregled laka. Kdor vozila pozimi ne pere, naj raje vzame jeklenke.
In pošteno o kategorijah: za zimo ni primerno le originalno platišče. Certificirano aftermarket platišče s homologacijo (KBA/ECE) je enakovredna izbira; odločilno je, da dimenzija ustreza vpisu v dokumentu o tehnični skladnosti. Izogniti se je treba le necertificirani repliki. Kaj imamo na zalogi, si oglejte v ponudbi originalnih platišč v trgovini.
Katero dimenzijo smete dati na zimo
Ožja pnevmatika koncentrira težo na manjšo naležno površino in se lažje zareže skozi sneg in brozgo. Višja bočnica ob manjšem premeru platišča bolje blaži udarce in ščiti venec. Velja pa pridržek: pri oprijemu na snegu praviloma več prispeva kakovost same zimske pnevmatike kot njena širina.
In pravna omejitev: vgrajene smejo biti le dimenzije, vpisane v dokumentu o tehnični skladnosti vozila (potrdilo o skladnosti oziroma homologacijski kartonček). Vse drugo pomeni tehnično neustrezno vozilo in zahteva postopek odobritve predelave. Zato še danes odprite kartonček in preverite zapise — postopek opisuje članek o izbiri prave dimenzije platišča, kaj gleda kontrolor na tehničnem pregledu, pa platišča in tehnični pregled.
Rabljen zimski komplet je dobra pot do prihranka, a le s pregledom pred plačilom — na kaj gledati, je zbrano v kontrolnem seznamu za nakup rabljenih platišč. Ali gre za originalno platišče, certificirano aftermarket platišče ali necertificirano repliko, se prebere iz vlitih oznak: vodnik za prepoznavanje originala.
Kdaj se ločen komplet NE izplača
To je presoja iz delavnice, ne pravilo. Drugi komplet odsvetujemo ali vsaj odložimo v teh primerih:
- Vozilo boste v enem ali dveh letih zamenjali. Prihranek pri premontaži se ne bo nabral, komplet pa boste prodajali z izgubo.
- Prevozite zelo malo kilometrov. Pnevmatike se bodo prej postarale kot obrabile.
- Nimate kje hraniti štirih koles. Kompletna kolesa zavzamejo bistveno več prostora kot same gume; plačano hrambo vštejte v izračun.
- Vozilo ima celoletne pnevmatike, ki ustrezajo zahtevam za zimsko opremo, in zadostno globino dezena. Takrat drugi komplet nima smisla.
Nasprotno se komplet skoraj vedno povrne pri vozilu, ki je vsak dan na cesti.
Kako komplet shranite, da bo spomladi uporaben
- Očistite in popolnoma posušite vsako kolo, vključno z notranjo stranjo venca. Sol, ki ostane, dela vso sezono.
- Označite položaj s kredo na vsakem kolesu: SL in SD za spredaj levo in desno, ZL in ZD za zadaj levo in desno. Naredite to, preden kolesa odložite.
- Hranite v hladnem, suhem in prezračenem prostoru brez temperaturnih nihanj. Klet da, podstrešje in pločevinasta lopa ne. Stran od sonca, goriv, topil in naprav, ki tvorijo ozon.
- Kompletna kolesa zložite v nizke skladovnice ali obesite na nosilce. Pnevmatik brez platišč nikoli ne obešajte — te postavite pokonci.
- Glede tlaka pri shranjevanju sledite navodilu proizvajalca pnevmatik — priporočila si nasprotujejo, zato splošne številke ne navajamo.
Pogosta vprašanja
Po kolikih sezonah se drugi komplet platišč povrne?
Enotne dobe ni, ker se ceniki razlikujejo. Razliko med ceno prepenjanja štirih gum in ceno menjave kompletnih koles pomnožite z dvema menjavama letno in s številom let, ki jih boste vozilo še obdržali.
Ali so alu platišča res občutljivejša na sol?
Občutljiva so na praske, ne na sol samo po sebi. Nepoškodovan lak je dobra pregrada in korozija se pod njim praviloma ne začne; sprožilec je prekinitev prevleke, skozi katero kloridni ioni prebijejo pasivno plast aluminija.
Ali lahko dam za zimo manjše ali ožje platišče?
Samo če je ta dimenzija vpisana v dokumentu o tehnični skladnosti vozila; za odstopanje je potreben postopek odobritve predelave. Ožja pnevmatika je v brozgi res v prednosti, a razlika med dobro in slabo zimsko pnevmatiko je večja.
Je certificirano aftermarket platišče primerno za zimski komplet?
Da. Certificirano aftermarket platišče s homologacijo (KBA/ECE) je za zimo enakovredno originalu in jeklenki. Odločilna sta vpisana dimenzija in stanje platišča; izogniti se je treba le necertificirani repliki.
Kaj se zgodi, če ob premontaži ne zamenjam ventila?
Ob vsaki demontaži pnevmatike se priporoča zamenjava servisnega kompleta ventila — tesnila, matice in jedra. Če se to izpusti, kolo počasi izgublja tlak, kar se pozimi opazi prepozno; pri drugem kompletu ta postopek odpade.
Ta članek je splošna informacija in ne pravni nasvet. Predpisi se spreminjajo — veljavno besedilo preverite v Zakonu o pravilih cestnega prometa in Pravilniku o zimski opremi vozil v cestnem prometu.
Zimski komplet uredite septembra, ne novembra
Pošljite nam znamko, model in letnik vozila ter dimenzije iz potrdila o skladnosti. Povemo vam, katera dimenzija je dovoljena in kaj imamo na zalogi — vsako platišče pregledamo pred odpremo v delavnici Vulkanizerstva Simon Lesjak.
Septembra so termini prosti in izbira dimenzij najširša, novembra pa je obratno. Zato komplet uredite zgodaj.